Vožnja bicikla u društvu

Znate već kako veličanstven prizor može da bude veliki defile motorista, pogotovo ako su sebi odredili neku lepu misiju, kao što na primer bajkeri Beograda svake Nove godine zajedno posećuju sirotišta i izigravajući Deda Mrazove deci dele poklone. Na isti takav način, a možda još i lepši, izgledaju biciklisti u velikim grupama. Deluju složno, ali još važnije, deluju zdravo i vrlo zadovoljno.

A ako onda trebate imprumuturi online trebate vidjeti credit247.ro – credite rapide pentru restantieri!

Grupni biciklizam je jedan od najboljih i naravno najsigurnijih načina za istraživanje novih predela. Uz to nećete biti sigurniji samo po pitanju lične bezbednosti u saobraćaju, što je stvarno važno, već i po pitanju mogućih padova i povreda. U slučaju da se nešto neželjeno desi odmah ćete dobiti pomoć ili će neko iz grupe moći da pozove pomoć.

Lepše je u društvu

Ovo je takođe odličan način i rekreacije i dobro provedenog vremena u društvu. Ako ste mladi, ali i ako ste stariji, sigurno je da će vam daleko više prijati da sa svojim prijateljima provodite vreme baveći se sportom i istovremeno se zabavljajući i učeći nešto novo, umesto da samo sedite, jedete, pijete i pričate. Moći ćete da kontrolišete jedni druge, po pitanju zdravlja, gubitka težine ako vam je to cilj, i naravno discipline. Uz to uvek ćete naučiti nešto novo o predelu kroz koji vozite, o njegovoj prirodi i istoriji, kao i ljudima koji tu žive. I sigurno ćete naučiti puno o samom biciklizmu i svim neophodnim pravilima i opremi ovog sporta.

Pravila grupne vožnje

Čak i da ste apsolutni početnik u biciklizmu nemojte se ustručavati da se pridružite nekoj od grupa. Nije neophodno da izvezete cele deonice koje vaša grupa rutinski radi ako niste dovoljno kondicionirani, počnite sa manjim delovima, pa ih polako dostižite. Prilaskom nekoj biciklističkog grupi sigurno nećete biti ismejani zbog svog neznanja ili nepoznavanja osnovnih stvari, jer se to svima dešava na početku. Umesto toga dobićete najbolje savete i najbrže ćete napredovati. I ne zaboravite da ćete steći jako dobre prijatelje, jer ljudi koji se bave sportom su uvek elita u nekom pogledu.

Zato imajte u vidu i sledeća pravila grupne vožnje. Nabavite kvalitetniji bicikl da ne bi kvarili duže vožnje i izlete i ostalim učesnicima. A zbog rizika ponesite uz sebe pumpu ili deo alata za popravke. I nemojte kasniti u vreme okupljanja. Bolje je da ste tu malo ranije, nego da vas ostali čekaju. Slobodno se dogovarajte sa ostalima ko će šta da ponese od alata, dodatne opreme i eventualno neke hrane ili napitaka.

U toku vožnje vodite računa o svojoj sigurnosti, ali i o drugim članovima grupe. Nemojte ih seći i uvek im dajte signal rukom ako nameravate da se prestrojite ili skrenete. A ovo važi i za signalizaciju ostalim učesnicima u saobraćaju. Učinite grupnu vožnju sigurnom rekreacijom, i zabava i divno iskustvo će biti zagarantovani. A nemojte se plašiti i da u ove avanture uključite svoju decu kada su dovoljno stasala da mogu da izdrže tempo i dužinu rute. Odrastajući tako, imaće dobar temelj za svoje zdravlje i upoznaće mnoge ljude i interesantne predele. A pogotovo je preporučljivo da ovu zabavu praktikujete sa svojom decom u tinejdžerskom uzrastu, jer će odrasti kao odgovorni i društveni ljudi.

Biciklizam za sve

Ako do sada niste bili u prilici da vozite bicikl, mada je ta situacija malo verovatna, moguće je da razmišljate i procenjujete da li je to upravo sport za vas. Prvo pravilo je da na biciklizam apsolutno ne treba da gledate kao na sportsku disciplinu, već na zabavnu rekreaciju i zdraviji način života. I ako do sada niste primetili, osobe koje dolaze ili odlaze sa posla na biciklu, ili neke svoje druge obaveze ispunjavaju tako, izledaju mlađe, poletnije i svakako zdravije od onih koje svoje dane provode u automobilu.

Sigurnost u biciklizmu

Za mlade ljude bicikl je daleko bolja opcija nego motor, manja je šansa za povređivanjem u saobraćaju, a posledice vožnje po hladnijim uslovima sigurno su povoljnije u odnosu na bajkere. U ovo spadaju ukočena leđa, kolena i vratovi. Uz valjanu odeću i uz dobar oprez u saobraćaju vi ćete biti skoro pa potpuno sigurni. Imaćete besplatan prevoz kroz grad, ako vam bicikl služi za obavljanje obaveza, i svakako imaćete besplatnu, a izuzetnu rekreaciju. I to se naročito odnosi na devojke kojima je stalo da izdefinišu noge i zadnjicu.

Što se žena generalno tiče, postoje oni dani u mesecu kada je moguće da se ne osećaju najidealnije, nervozne su, nepažljive i eventualno imaju bol u donjem stomaku. Za biciklizam u tim danima važi isto pravilo kao i za sve ostale aktivnosti. Ne treba se naprezati ukoliko nije bitno i hitno. Vožnju ostavite za neki drugi put ili pođite ranije i vozite sporije.

Stresne situacije u toku vožnje

Muškarci, opet, mogu da se nađu na drugoj strani ove priče. Kada su u stresnim situacijma uobičajeno je da reaguju agresivnije i brže. I za njih važi savet da ne sedaju na bicikl iznervirani ili pod utiskom neke velike hitnje. Često se dešava da u brzini ne obrate dovoljno pažnje na ostale učesnike u saobraćaju i sami izazovu neku nezgodu.

Starije osobe koje su iskusni vozači, treba da se prilagode tekućim uslovima vožnje i da budu svesni svojih mogućnosti ukoliko im pogled ili telo više ne prati situacije u okolini istim intenzitetom kao i ranije. Ne, niko nije previše star da bi vozio bicikl, ali svako treba da proceni svoje mogućnosti na najbolji mogući način i u korist svih učesnika u saobraćaju. I ova vrsta filozofije naročito važi za sve one koji se oporavljaju od neke povrede, najčešće kičme ili kolena. Polako i lagano je uvek bolje i dugotrajnije od brzopletog pristupa.

Deca su posebna priča, jer bavljenje biciklizmom zavisi i od njihovih godina. Nemojte preterivati u pokušajima da previše malo dete naučite da vozi, ako još uvek ne ume stabilno da hoda ili trči. Tricikli su idealna igračka za provod napolju, a oko četvrte godine starosti najranije možete da im uvedete i pravi bicikl, ali sa obaveznim pomoćnim točkovima. Tek nekih godinu ili dve kasnije možete da skinete pomoćne točkove i pustite ih da pokušaju stvarno da voze, ali naravno samo u zaštićenim prostorima i pod vašim budnim okom.

Tinejdžeri umeju da budu dosta problematični po ovom pitanju, jer još uvek teško razumeju šta sve može da im se desi u toku vožnje na ulici, pa nije loše da ih stalno podsećate na opšta pravila i prosto ih ograničite na određene delove grada, ako je to uopšte moguće.

I za kraj, vodite računa i o svojim psima, pošto puno osoba ume da zaveže velikog psa za bicikl i tako ga izvede u šetnju. Nemojte se igrati sa sigurnošću, bolje je da trčite uz psa da bi ga izmorili, nego da se nešto neplanirano desi.

Bajk Fest – nova biciklistička ruta u regionu

Prvih dana jula meseca sada već postaje tradicija da u okviru obležavanja Međunarodnog dana Dunava vozači bicikala u zemljama okruženja dolaze u Kladovo, malo mesto na istoku Srbije i u toku sledeća dva dana voze kroz 15 mapiranih deonica, od čega su jednako zastupljene i srpske i rumunske, sa zajedničkom tačkom koja je velika Hidroelektrana Đerdap; sve do Drobeta Turnu Severin mesta lociranog u Rumuniji.

Početak đerdapske avanture

Iako do sada malo poznata, Đerdapska biciklistička tura počinje da liči na vrlo ozbiljnu sportsku i izletničku avanturu. Na samom početku vozači će moći da učestvuju i u besplatnim vožnjama kajacima pored Kladova, a na kraju ture u kampu Balotešti čekaju ih brojne biciklističke igre i drugi programi. I baš zato što je organizatorima stalo da što više biciklista dođe i uživa u kulturnom i zabavnom programu, ova trka je podeljena na šest manjih ruta, od kojih je najlakša koncipirana za porodične izlete, a najteža za ljude koji su željni ekstremnih sportova.

Prva tačka je Banja Cave gde možete uživati u neverovatnom i impresivnom pogledu na kanjon, a oni veštiji biciklisti mogu da se spuste i nastave vožnju uz samu, vrlo usku obalu Dunava. Sledeća tačka zaustavljanja je tvrđava Fetislam, koju su sagradili Turci još u 16. veku. sastoji se od „malog grada“ koji je služio za čuvanje oružja i „velikog grada“, sa sjajno očuvanim otvorenim amfiteatrom. I uz ovu tvrđavu nalazi se i sportski centar, tako da svoj dan možete da završite i na tom mestu. A zatim će vas ruta odvesti i do Kladovske plaže, sa koje je nekada davno rimski senator Plinije Mlađi uživao u pogledu na Dunav.

Nestvarni predeli za biciklističku vožnju

Sledeće tačke odmora su Arheološki muzej – Gvozdena kapija, bogat artefaktima još iz praistorijskog doba, jer se na ovom potezu nalazila najmađa evropska civilizacija, pa zatim Crkva svetog Đorđa i manastir Svete Trojice, kao i ostaci Trajanovog mosta. Most je, po naređenju imperatora Trajana, gradio čuveni sirijski arhitekta Apolodorus, a za potrebe snabdevanja rimskih trupa u tadašnjoj Dakiji.

A zatim nastupa tačka zbog koje su biciklisti i došli da voze ovu trku. Hidrocentrala Đerdap koju su zajednički izgradile Srbija i Rumunija i koja je postala izuzetno interesantno nasleđe industrijskog dizajna, a oduzeće vam dah sasvim sigurno. Videćete i sedam ogromnih turbina sa svake strane i sa centralnom linijom koja ujedno označava i granicu između dve države. Prelazom preko Đerdapa biciklisti će se naći na rumunskoj strani trke.

Tu će prvo naići na prelepo pozorište Teodor Kostesku, zatim na drugu stranu Trajanovog mosta, pa na čuvenu Vodenu kulu ili Vodeni dvorac koji je sada postao izložbeni paviljon i tačka sa koje se najlepše vidi panorama ovog dela Balkana. Vladimiresku park je nova tačka odmora, a za njim se nailazi i na drveni manastir Šitul Topolnitei. Sledeća vrlo interesanta tačka je srednjovekovna tvrđava vitezova krstaša svetog Jovana, koja se spominje od 13. veka od koje je ostala samo kula posle turske invazije u 16. veku. I poslednja tačka pred povratak je crkva Majoreasa.

Ova biciklistička ruta nije naivna, čak ni za iskusne vozače, ali ako vozite pažljivo, imate kondiciju, shvatićete da vam je ovakvo putovanje stvarno neophodno da se dobro odmorite/zamorite, i stvarno uživate u svakoj tački, kao i u predivnim predelima na klisuru.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine i održavanja bicikla

Ako niste iskusan biciklista, već samo još uvek razmišljate da li da počnete, a svesni ste već koliko je biciklizam zdrav sport i kako brzo može da vas dovede do sjajne fizičke forme i još boljeg zdravlja, nemojte nikako odustajati od ove fenomenalne ideje i naoružajte se strpljenjem i informacijama da bi uspešno počeli svoju avanturu.

Polovan ili nov bicikl

Generalno gledano, nije toliko ni važno da u početku ulažete puno novca, i polovan bicikl će poslužiti svrsi u prvih par meseci ili godinu dana dok ne shvatite koliko ćete zapravo voziti i koje su vaše prave potrebe. Ali svakako je neophodno da svratite u neku veću prodavnicu i porazgovarate sa ljudima koji su stručni za ovu temu. Budite slobodni i probajte što više modela ili marki kako bi se u vama probudio osećaj za razlike u udobnosti, konstrukciji ramova, sistema brzina, materjalima od kojih su izrađeni i ostalih bitnih detalja.

A tek pošto se sami uverite šta vam to zapravo najviše odgovara tada razmislite i o tipu vožnje koji ćete upražnjavati najčešće, a to uopšteno govoreći mogu da budu gradske vožnje, zatim brdske ili kombinovane. I pošto ste izvagali sve opcije i odredili fond, ne samo za bicikl, već i za ostalu neophodnu opremu, gledajte da kupite najbolji model koji vam je na raspolaganju. I u biciklizmu važi ono staro pravilo da što je artikal skuplji to više vredi, samo nemojte ulagati novac u nešto što je stvarno daleko iznad vaših pravih potreba.

Bitni detalji prilikom kupovine bicikla

Prvo na šta treba da obratite pažnju je pravilan izbor konstrukcije bicikla. Slobodno zamolite prodavca da vas posavetuje imajući u vidu vašu visinu i težinu, kao i vaše vozačke navike. Usresredite se najduže na izboru sedla, kao i na njegovoj poziciji, i naravno volanu sa ručkama. Što se sedla tiče ono mora da je namešteno horizontalno ili vrlo malo nagnuto u napred zbog vaše udobnosti prilikom vožnje. Visina sedla se određuje tako što kada sedite na biciklu sa jednom nogom na pedali u najnižem položaju, druga noga treba da bude skoro pa potpuno prava na podlozi. Previše nisko postavljeno sedište opterećuje kolena, a previše visoko postavljeno karlicu i dovodi vas u opasne situacije u toku vožnje. Sedište takođe treba da može da se podešava napred i nazad zarad vaše udobnosti.

Što se volana tiče, idealno bi bilo kada bi mogli da izvedete test vožnju i procenite da li su ugao i visina, kao i vaš položaj tela dobro namešteni, i ako nisu, da li to može da se reši promenom položaja ili je bolje da potražite neki drugi volan. I uopšteno gledano, bolje je odabrati neki brendiran model koji je poznat po kvalitetu u odnosu na jeftinije a nepoznatije marke, jer vaš novi ljubimac treba da bude i veliki i dovoljno izdržljiv, ali istovremeno i lak za korišćenje.

Ostali dodaci koji su vam neophodni su kaciga, rukavice i štitnici za kolena. A vrlo je lepo i korisno da imate i pumpu, kao i flašicu za vodu sa držačem. Sve preko toga može dobro da dođe, ali nije obavezno.

I naravno, ne zaboravite na održavanje. Potrebno je da redovno čistite lanac, zatim da ga podmazujete i brišete višak masnoće. Podešavajte i proveravajte koliko su gume napumpane, da se toškovi ne bi deformisali. Takođe redovno proveravajte kočnice i njihov kabl, zatim sve zavrtnje, kao i poravnanje točkova. A sam bicikl redovno čistite.

Izbor pravog bicikla

Već svi redom znaju da je biciklizam jedan izazovan sport i predivna rekreacija u isto vreme. I da će vas prvo naterati da boravite napolju, a zatim vam poboljšati kondiciju, zdravlje i mišićni tonus. Ali ono što vam niko ne govori jeste da sve ovo važi samo u slučaju da ste izabrali pravi bicikl koji će odgovarati vama i vašim željama i potrebama.

I nije bitno da li ste iskusni ili početnik u ovom sportu, možete uvek u svojoj okolini da primetite popriličan broj tipova i modela bicikala. A ovo ume da bude i zastrašujuće za nekog ko prvi put uđe u veliku sportsku prodavnicu i vidi jako puno modela izloženih zajedno. Takva situacija nikako nije pogodna da izigravate heroja ako ste početnik, već se slobodno obratite prodavcu kome zadatak i jeste da vas uputi ka pravom izboru. Naravno, nemojte se ponašati kao da ste pali sa Marsa, već pre same konsultacije, odredite gde nameravate najviše da vozite, koliko često i koliko brzo. I to tako i objasnite prodavcu.

Bicikli za duže vožnje

U suštini postoji nekoliko osnovnih tipova bicikala u zavisnosti od njihove namene, pa tako u opštim crtama možemo da govorimo o sledećim tipovima:

Bicikli za putovanja služe za transporte većih dužina. Na njima je volan sa obično prilagodljivim ručkama, kako se ne bi ukočili držeći šake u istoj pozi satima. I takođe im je zajedničko da imaju lak ram i tanke metalne obruče, što mnogo znači u prilikama kada se od vas zahteva da se dugo naprežete. Brdski bicikli su namenjeni mahom vožnji u prirodi, po neravnim terenima, usponima i različitim tipovima zemljišta po kome se vozi. Zato i jesu specijalno ojačani i mogu da deluju sabijeno što se tiče dizajna. Amortizacija im je specijalno dobro izvedena, i to upravo zbog naglih i jakih kontakata sa podlogom.

Bicikli za gradsku vožnju

Naravno da postoje i kombinovani tipovi bicikala, koji nekako dođu kao idealan izbor za gradsku vožnju. Oni su udobni, ali brzi i stabilni u isto vreme. Brži su od brdskih bicikala, ali sa uspravnim sedištem i zgodno podešenim volanom. A jedan od neuobičajenih modela je kruzer, pošto služi za lagane vožnje po finim i relativno ravnim terenima. Poznaćete ih po širokim gumama i uspravnim ručkama, a većinom imaju i menjačke kutije. I na kraju, spomenimo i one najzgodnije – višenamenske bicikle. Oni se koriste i za trke i za putovanja, ali i za gradsku vožnju, kao i transport manjih tereta. Na njima se vozi pod uglom, a imaju srednje teške ili teške ramove, i često unutrašnji prenos glavčine točkova. I zbog dodataka u vidu branika na točkovima, štitnika za lanac ili i dodatne korpe za transport, uvek ćete ih prepoznati u svojoj okolini.

Treba imati u vidu da su bicikli za putovanja skuplji od ostalih modela, mada u ovu kategoriju po visini cena ulaze i kruzeri. I zato na početku treba da planirate veći trošak, jer će duže trajati. Međutim, za gradsku vožnju ili male izlete u okolini sasvim će lepo poslužiti i višenamenski model, tako da se ne izlažete velikim troškovima u početku i da ne paničite u toku vožnje u stilu – šta ako se nešto desi vašem dvotočkašu, i koliko bi popravka mogla da košta.